Department of Transportation

因應氣候變遷、推動節能減碳趨勢，目前本市自行車使用率已由原有2.5%增加為3.2%，至少8萬人以上將自行車當成是生活的交通工具，將自行車當成是生活的交通工具已是世界潮流，本市已不能自外於此風潮，且目前本市所設人車共道型式自行車道，迭有市民反映行人通行時常受自行車干擾，影響通行安全，汽機車與自行車混流也常造成自行車事故增加，因此市區道路必須也要提供可讓自行車安全騎乘的空間。
由於自行車道係利用最外側車道即原路邊停車及側溝空間，並以50公分車道分隔緣石及標線區隔一般車道，其寬度2公尺並不影響原內側第1、2車道車流之行車空間。對於臨時停車空間作為自行車道空間後，各類臨停行為面臨一些改變：
一、原路邊黃線可夜間停車路段，未來將全數取消，未來臨停則須於分隔緣石處之黃線路段臨時停車，對於分隔緣石臨停方式初期造成用路人不適應，未來將透過槽化線方式處理。
二、機車未來須於穿越虛線範圍穿越自行車道進出機車彎，不可於自行車道騎乘
三、公車、計程車及裝卸貨停車會用槽化線方式規劃停車彎。其中對於公車彎、計程車招呼站、卸貨區設計係採分享路權方式設計，期望能達到自行車道連貫及安全處理。
交工處表示，未來敦化南北路的交通生態將慢慢轉型，長久以來汽機車用路人習慣寬廣的道路行駛空間及方便的臨停行為，亦在自行車道建置後須重新適應與調整。藉由敦化自行車道試辦計畫，將透過加強宣導告訴大家正確的使用習慣，讓無碳的綠色運輸有機會進入我們的日常生活，期能建立台北市為自行車友善的城市。
有關敦化南北路自行車專用道簡介及通車注意事項，可至自行車道工作坊網誌http://www.wretch.cc/blog/bikelaneteam查詢。

2009-06-24